Железобетонные шпалы для железных дорог колеи 1520 мм

2.1 На платформе грузоподъемностью 66 т и менее шпалы размещают четырьмя одинаковыми штабелями (рисунок 3) симметрично относительно плоскостей симметрии платформы. Каждый штабель формируют из 9 ярусов: 8 полных ярусов по 8 шпал, уложенных вплотную друг к другу продольной осью вдоль платформы, и девятого яруса из двух шпал, уложенных поперек платформы. Шпалы 1 размещают подрельсовыми площадками вверх. Каждый штабель шпал размещают симметрично относительно стоечных скоб платформы на двух поперечных подкладках 4 сечением не менее 50100 длиной, равной внутренней ширине платформы. Подкладки размещают на расстоянии 1500 мм друг от друга на равном расстоянии от концов шпал и закрепляют каждую к полу восемью гвоздями не менее Ø6х150 мм. Между ярусами шпал на подрельсовых площадках располагают прокладки 2 сечением 40100 мм длиной 2500 мм. Восемь полных ярусов до погрузки двух верхних шпал увязывают обвязкой 5 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Рисунок 3

1 – шпала, 2 – прокладка; 3 – растяжка; 4 – подкладка;

5 – обвязка; 6 – клин

После укладки двух верхних шпал каждый штабель закрепляют двумя парами растяжек 3 из проволоки диаметром 6 мм в 6 нитей. Растяжки закрепляют за стоечные скобы платформы и за концы верхних поперечных шпал. Нити растяжки обводят вокруг шпалы таким образом, чтобы они огибали болты с внутренней стороны. При отсутствии в шпалах болтов для предотвращения соскальзывания растяжек в отверстия подрельсовых площадок верхних шпал должны быть забиты клинья 6.

2.2 На платформе грузоподъемностью свыше 66 т средние штабели формируют и закрепляют порядком, предусмотренным п. 2.1. При этом крайние штабели формируют аналогичным порядком из 10 ярусов: 9 полных ярусов и 10-го яруса, состоящего из двух поперечных шпал. Крайние штабели закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в 8 нитей.

2.3 В полувагоне шпалы размещают четырьмя штабелями симметрично относительно плоскостей симметрии вагона (рисунок 4).

Рисунок 4

1 – шпала, 2 – прокладка; 3 – обвязка; 4 – подкладка;

5 – упорный брус (рама)

Продолжение инструкции:

В каждом ярусе размещают по 8 шпал вплотную друг к другу поперек вагона. Количество ярусов в штабеле – не более 8, общая высота штабеля должна быть не более высоты стен полувагона. Перед размещением груза вплотную к торцовым порожкам полувагона устанавливают упорные брусья 5 сечением не менее 100100 мм длиной 2800 мм, либо распорные рамы:

• при длине кузова не более 12080 мм – по одному брусу;

• при длине кузова 12228…12324 мм – по два бруса;

• при длине кузова 12700…12750 мм – распорные рамы, состоящие из двух аналогичных упорных брусьев и четырех распорных брусьев размерами не менее 100100х200 мм, располагаемых равномерно по ширине кузова. Брусья рамы скрепляют между собой строительными скобами из прутка диаметром 8…10 мм. Крайние штабели размещают вплотную к упорным брусьям или распорным рамам. Средние штабели размещают на расстоянии не менее 300 мм друг от друга симметрично относительно поперечной плоскости симметрии полувагона. Допускается размещать в верхних ярусах штабелей менее 8 шпал. Каждый штабель шпал устанавливают на две поперечные подкладки сечением не менее 50100 мм длиной, равной внутренней ширине полувагона, расположенные на расстоянии 1500 мм друг от друга на равном расстоянии от концов шпал. Между ярусами шпал на подрельсовые площадки размещают прокладки размером 401002500 мм. Каждый штабель закрепляют обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за нижние увязочные устройства полувагона.