Размещение и крепление грузов цилиндрической формы в железнодорожных полувагонах

2.1 В полувагонах размещают барабаны с кабелем и без него. Кабель принимается к перевозке в исправных деревянных и металлических барабанах, изготовленных согласно действующим стандартам. Технические характеристики барабанов с кабелем приведены в таблице 4.

Таблица 4

2.2 Барабаны размещают в полувагоне: «щеками» вдоль или поперек продольной плоскости симметрии вагона; комбинированно – «щеками» вдоль и поперек вагона.

По длине вагона барабаны размещают вплотную друг к другу.

2.3 Барабаны, расположенные «щеками» вдоль полувагона (рисунок 5), размещают вплотную к деревянным упорным щитам, установленным у торцовых дверей полувагона. Размеры щита в зависимости от диаметра барабанов приведены в таблице 5.

Рисунок 5

1 – упорный щит; 2 – специальная упорная рама

Продолжение инструкции:

Таблица 5

Примечание. Рекомендуется выбирать размер R с учетом расположения бруса на уровне центра тяжести барабана.

Щит (рисунок 6) устанавливают вплотную к торцовой двери и закрепляют проволокой диаметром 4 -5 мм за верхние увязочные кольца или дверные петли. К щиту проволоку закрепляют гвоздями. Упорный брусок на щите должен располагаться на уровне центра тяжести барабана.

Рисунок 6

Для рассредоточения нагрузки от барабанов на люки полувагона устанавливают подкладки сечением не менее 40х150 мм и длиной по месту.

Барабаны, расположенные «щеками» вдоль полувагона, крепят от перекатывания одним упорным бруском, размеры которого приведены в таблице 6.

Таблица 6.

Диаметр Барабана, мм	600…799	800…1099	1100…1399	1400…1599	1600 и более
Упорные Бруски высота, мм	50	75	100	135	150
ширина, мм	100	120	160	200	220

Упорные бруски размещают вплотную к образующей барабана с противоположной от упорного торцового щита стороны и закрепляют к подкладкам четырьмя гвоздями. Длина гвоздей должна превышать высоту упорного бруска не менее, чем на 50 мм.

2.4 При размещении всех барабанов «щеками» вдоль продольной плоскости симметрии полувагона, при наличии свободного пространства, в середине полувагона размещают специальную упорную раму (рисунок 7).

Рисунок 7

1 –упорный брус сечением 100х200 мм и длиной, равной ширине полувагона; 2 – подкладочные бруски сечением 100х120 мм; 3,4 –упорный брус сечением 100х120 мм; 5 – гвозди длиной не менее 150 мм.

2.5 При комбинированной погрузке барабанов («щеками» вдоль и поперек полувагона) (рисунки 8, 9), в средней части полувагона размещают два барабана не ниже 18-го номера «щеками» поперек вагона, которые закрепляют двумя упорными брусками 4 сечением не менее 100х120 мм, уложенными вплотную к «щеке» барабана.

Рисунок 8

1 – барабаны; 2 – продольные подкладки; 3,4 –упорные бруски; 5 –распорные бруски; 6 – упорный щит

Рисунок 9

1 – барабаны; 2 – продольные подкладки; 3,4 –упорные бруски; 5 –распорные бруски; 6 – упорный щит

На продольных подкладках 2 вплотную к поперечным упорным брускам 4 закрепляют распорные бруски 5 сечением не менее 100х120 мм. Каждый упорный и распорный бруски закрепляют четырьмя гвоздями длиной не менее 150 мм.

2.6 При размещении барабанов необходимо соблюдать требования главы 1 настоящих ТУ, касающиеся допустимых смещений общего центра тяжести груза в вагоне.