ООО "ЗАТОН ЛОГИСТИК": логистический сервис в Иркутске, продажа и доставка металла автомобилями и вагонами

Местоположение

г. Иркутск, ул. Николая Вилкова 9а (Затон)

Часы работы

8.00 -17.00

Номер телефона

+7 (908) 776 56 92

Опоры длинномерные, размещение и крепление на вагонах

Опоры длинномерные, размещение и крепление на вагонах

2.5 Конические опоры контактной сети длиной 12800 -13600 мм включительно.

Опоры размещают на сцепе их двух полувагонов и размещенной между ними одной промежуточной платформы прикрытия (рисунок 8).

Размещение и крепление конических опор контактной сети

Рисунок 8

1-прокладка; 2-боковые стойки; 3-верхнее скрепление стоек; 4- брусок; 5-подкладка, 6 — клин

2.5.1 Опоры грузят в каждый полувагон в пять ярусов по высоте и в пять рядов по ширине. В штабеле все опоры размещают основаниями в сторону закрытых торцовых дверей.

Каждый штабель ограждают четырьмя парами боковых стоек 2. Противоположные стойки скрепляют между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити.

2.5.2 Первый ярус опор укладывают на две подкладки 5, которые размещают над шкворневыми балками полувагона. Последующие ярусы опор разделяют между собой прокладками 1.

Толщина подкладок и прокладок, на которых размещают основания опор, должна быть не менее 40 мм, а толщина подкладок и прокладок, на которые укладывают вершины опор — не менее 250 мм.

2.5.3 Основания двух опор пятого яруса, расположенных у боковых стоек, укрепляют с наружных сторон клиньями 6 (рисунок 8) толщиной 40 мм, каждый из которых прибивают к прокладке тремя гвоздями длиной 100 — 120 мм.

Над прокладками со стороны вершин на опоры укладывают по одному поперечному бруску 4 (рисунок 8) сечением не менее 100х200 мм, который в четырех местах между опорами скрепляют с прокладкой проволокой диаметром 6 мм в две нити.

2.5.4 На утолщенных подкладках (рисунок 9а), прокладках (рисунок 9б) и верхнем поперечном бруске (рисунок 9в) в местах их соприкосновения с опорами делают выемки глубиной до 50 мм.

подкладки

Рисунок 9

а- подкладка; б- прокладка; в- брусок

Подкладка и прокладка (рисунок 9а и 9б) могут быть изготовлены из бруска 1 сечением не менее 150х200 мм и длиной 2870 мм (в том числе с необрезными боковыми кромками) и упорных клиньев 2 сечением не менее 50х200 мм (рисунок 10).

Верхний поперечный брусок (рисунок 9в) может быть изготовлен из бруска 3 сечением не менее 50х200 мм и длиной 2800 мм и упорных клиньев 2 сечением не менее 50х200 мм (рисунок 10).

длинномерный груз

Рисунок 10

а — подкладка; б — прокладка; в — поперечный брусок

1, 3 – брусок; 2 — клин

Упорные клинья 2 закрепляют к бруску 1 (рисунок 10) гвоздями длиной 120 мм и диаметром 5 мм (по 4 гвоздя в каждый клин). Гвозди следует забивать в предварительно просверленные в упорных клиньях отверстия диаметром не более 5 мм. Отверстия должны располагаться на расстоянии не менее 50 мм от краев верхней плоскости упорного клина. Допускается использование бруса 1 составного по толщине из двух частей, при этом минимальная толщина одной из частей должна быть 50 мм. Составные части бруса соединяют между собой 20-ю гвоздями длиной 150 мм и диаметром 6 мм. Гвозди забивают в отверстия, предварительно просверленные в составной части имеющей меньшую толщину.

Каждый упорный клин 2 закрепляют к бруску 3 четырьмя гвоздями длиной 100 мм и диаметром 5 мм, с предварительным сверлением отверстий под гвозди.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *