Подрядчик РЖД по проектированию и строительству железнодорожной инфраструктуры ООО «Группа компаний 1520» подвергся обыску сотрудниками ФСБ и СКР. В ходе обыска изымались все документы с контрактами между «1520» и РЖД.
Возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 210 УК («Организация преступного сообщества с использованием служебного положения»). Связано с расследованием уголовного дела бывшего полковника полиции Дмитрия Захарченко. Захарченко осужден 10 июня 2019 года Пресненским судом города Москвы к 13 годам лишения свободы. И к штрафу в 117 миллионов рублей.
По сведениям из открытых источников. В середине 2000 годов в Ростове-на-Дону Дмитрий Захарченко познакомился и установил тесные контакты с Борисом Ушеровичем. Ушерович бывший совладельцем компании «1520». Захарченко со своими незаурядными способностями и хорошим экономическим образованием помогал компании улаживать конфликты с правоохранительными органами.
Следствие оценивает сумму ущерба в 200 млрд рублей. Эта сумма может даже увеличиться в ходе дальнейшего расследования. Эти деньги должны были пойти на строительство железнодорожной инфраструктуры. Но вместо этого они осели в карманах у силовиков и у подрядчиков российской железнодорожной монополии.
Да и сразу было понятно, что полковник Захарченко не мог отжать такие крупные суммы денег у честного бизнеса, где каждая копеечка на учете и сумму в 600 тыс евро как Захарченко не называют «мелочью», так как приходится зарабатывать потом и нервами каждую копейку.
Подрядчик РЖД всегда будет героем Ильфы и Петрова
Крупные махинации можно проводить только с бюджетными средствами, а не с частным капиталом. У «общенародной» собственности ведь нет хозяина. Поэтому она во все века и при любой государственной формации разворовывалась. У Роснефти и у РЖД контрольный пакет акций хоть и принадлежит «национальному достоянию». Но почему-то цены на бензин и тарифы на железнодорожную грузоперевозку вовсе не есть достояние. А все потому, что им надо делать откаты и взятки всевозможным подрядчикам и черным полковникам.
Распил бюджетных средств умело делали герои романов Ильфа и Петрова. Хотя и сталинская власть в то время была круче нынешней путинской власти. Надо понять одну простую вещь. Весь гнойник, откуда появляются подпольные миллионеры Корейко, находится там, где есть государственная монополия.
РЖД в собственности у государства никогда не станет мощной процветающей компанией. Не сможет она забрать грузоперевозку у автомобильного транспорта. Так как всевозможные подпольные Корейки будут всегда доить её. Железную дорогу необходимо передать в частные руки. И только тогда из бюджета страны перестанут пропадать сотни миллиардов рублей, начнется бурное экономическое развитие.