2.5 Размещение и крепление проката стали круглого сечения диаметром от 140 до 280 мм включительно в связках
2.5.1 Прокат длиной от 1800 м до 6000 мм включительно размещают вдоль полувагона в два и более штабелей (рисунок 12). Штабель состоит из связок, уложенных несколькими рядами равномерно по всей ширине кузова полувагона на поперечных подкладках 2 сечением не менее 40х100 мм, которые устанавливают преимущественно на поперечных балках. Каждая связка должна размещаться не менее чем на двух подкладках.
Рисунок 12
1 – торцовый щит; 2 – поперечная подкладка; 3 –увязка
Торцовые двери полувагонов ограждают деревянными щитами 1 по высоте погрузки.
2.5.2 Прокат длиной от 4000 до 6000 мм включительно допускается размещать в два штабеля, располагая их от торцовых щитов к середине полувагона. При этом свободное пространство в середине полувагона заполняют связками или отдельными единицами проката диаметром от 140 до 280 мм и длиной до 2800 мм включительно (рисунок 13).
Рисунок 13
1 – торцовый щит; 2 – поперечная подкладка; 3 –увязка; 4 – продольная подкладка
2.5.3 При погрузке проката различной длины в середине полувагона размещают связки длиной от 3000 до 6000 мм включительно, укладываемые на поперечные подкладки 2, а на них в наклонном положении размещают связки длиной от 4000 до 6000 мм включительно (рисунок 14). Под концы наклонно размещенных связок укладывают утолщенные поперечные деревянные подкладки 4 сечением не менее 50х150 мм и длиной равной ширине кузова полувагона.
Рисунок 14
1 – торцовый щит; 2 – поперечная подкладка; 3 –увязка;
4 – утолщенная поперечная подкладка;
2.6 Размещение и крепление проката стали квадратного сечения в связках
2.6.1 Связки длиной от 3000 до 3600 мм включительно размещают по длине полувагона следующим образом: в середине вагона симметрично относительно поперечной плоскости симметрии вплотную друг к другу размещают два штабеля высотой от пола полувагона не более 300 мм (рисунок 15). Первые связки укладывают по хребтовой балке полувагона, крайние связки - вплотную к боковым стенкам полувагона. Еще два штабеля размещают концами на поперечные подкладки 2 из горбыля толщиной не менее 50 мм у торцовых порожков с упором в щиты ограждения 1 наклонно к дверям. При неполных вторых ярусах, наклонно установленных штабелей, крайние связки размещают вплотную к боковым стенам полувагона с упором в торцовый щит.
Рисунок 15
1 – торцовый щит; 2 – поперечная подкладка
2.6.2 Связки длиной свыше 3600 до 4000 мм включительно размещают тремя штабелями по длине полувагона и несколькими ярусами по высоте (рисунок 16). Погрузку ведут от хребтовой балки к боковым стенкам полувагона. При этом двери полувагона ограждают деревянными щитами 1.
Рисунок 16
1 – торцовый щит
2.6.3 Связки длиной свыше 4000 до 5400 мм включительно размещают в полувагоне аналогично рисунку 15, но в середине вагона размещают вместо двух - один штабель высотой не более 300 мм. На горизонтально размещенный штабель с двух торцовых сторон наклонно размещают два штабеля концами на подкладки у торцевых порожков с упором в торцовые щиты. При неполных вторых ярусах, наклонно размещенных штабелей, связки размещают вплотную к боковым стенам полувагона с упором в торцовый щит.
2.6.4 Прокат стали со стороной от 60 до 150 мм включительно в связках или поштучно длиной свыше 5400 до 5850 мм включительно размещают в полувагоне двумя штабелями от торцовых дверей по длине вагона и несколькими ярусами по высоте аналогично рисунку 16. Неполное число связок в верхнем ярусе укладывают от боковых стен полувагона. Двери полувагона ограждают торцовыми щитами.
2.6.5 Прокат стали в связках или поштучно со стороной от 60 до 150 мм включительно и длиной свыше 5850 до 8000 мм включительно размещают в полувагоне двумя штабелями: один - горизонтально с упором в щит ограждения 1 двери, а другой - с наклоном к противоположной двери, концами на поперечную подкладку 3 у порожка из горбыля толщиной 50 мм и с упором в торцовый щит 1 (рисунок 17).
Рисунок 17
1 – торцовый щит; 2 –увязка; 3 – поперечная подкладка
2.6.6 Прокат стали в связках или поштучно длиной свыше 8000 до11800 мм включительно размещают в полувагоне со смещением связок к дверям по ярусам (рисунок 18). Под верхний ярус на расстоянии 1 м от конца связок укладывают прокладку 3 толщиной от 100 до 120 мм включительно из горбыля или досок. Двери полувагона ограждают торцовыми щитами 1.
Рисунок 18
1 – торцовый щит; 2–увязка; 3 – прокладка
2.6.7 Прокат стали длиной свыше 11800 до 12000 мм включительно размещают в полувагоне одним штабелем по длине, несколькими ярусами по высоте и несколькими рядами по ширине полувагона (рисунок 19) симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии. Неполное количество рядов верхнего яруса размещают над хребтовой балкой. Двери полувагона ограждают торцовыми щитами. В полувагонах с длиной кузова 12700 мм сталь длиной от 11500 до12500 мм включительно размещают аналогичным образом.
Рисунок 19
1 – торцовый щит
2.7 Размещение и крепление проката сортовой стали любого профиля длиной от 12000 до 12500 мм включительно в связках
2.7.1 Связки в полувагонах длиной до 12700 мм включительно с глухими торцовыми стенами размещают без подкладок и щитов ограждения. Допускается размещение и крепление связок в два яруса на платформе согласно рисункам 2, 21.
2.7.2 Допускается размещать указанные связки в полувагонах с торцовыми дверями, с выходом концов груза с одного торца полувагона (рисунок 20). Штабель размещают на четыре подкладки. Утолщенную подкладку 1 сечением 140х140 мм размещают у открытых дверей вплотную к торцовому порожку с внутренней стороны кузова полувагона. Подкладки 3 сечением 40х100 мм размещают на шкворневую и промежуточные балки. Закрытые торцовые двери ограждают щитом 4 в соответствии с 1.4 настоящей главы. Штабель закрепляют двумя обвязками 2 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за нижние увязочные устройства полувагона.
Рисунок 20
1- утолщенная подкладка; 2 – обвязка; 3 – подкладка; 4 – торцовый щит
2.8 Размещение и крепление металлических шпунтовых свай
2.8.1 Металлические шпунтовые сваи длиной до 13300 мм включительно размещают на платформе (рисунок 21) одним штабелем по длине и в несколько ярусов по высоте. Каждый ярус формируют следующим образом: сваи первого ряда размещают по всей ширине платформы вплотную друг к другу; на сваи первого ряда укладывают «в замок» второй ряд свай. Первый ярус свай размещают на трех подкладках 8 сечением не менее 30х100 мм и длиной, равной ширине платформы, которые укладывают над шкворнями тележек и в середине платформы. На первый ярус над подкладками 8 размещают прокладки 7 по размерам аналогичные подкладкам. На прокладки укладывают второй ярус и в таком порядке – последующие ярусы. Штабель свай в трех местах скрепляют увязками 6 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Увязки располагают на расстоянии от 100 до150 мм включительно от прокладок. Если погруженный штабель не превышает высоты боковых бортов платформы, то вместо увязок штабеля в первые и третьи от торца стоечные скобы платформы устанавливают деревянные стойки 5, которые попарно скрепляют между собой проволокой диаметром 6 мм в шесть нитей.
Рисунок 21
1 – торцовая стойка; 2 – доски торцового ограждения; 3 – растяжки торцовых стоек;
4 – скрепление стоек; 5 – боковая стойка; 6 – увязка штабеля;
7 – прокладка; 8 – подкладка
Если высота погруженного штабеля свай выше уровня торцовых бортов платформы, то последние дополнительно наращивают досками (горбылями) 2, до высоты, превышающей высоту погрузки на 100 мм в соответствии с 1.6 настоящей главы. Торцовые стойки 1 закрепляют за вторые от торцов боковые стоечные скобы платформы растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей.
При массе штабеля свай на платформе более 35 т его дополнительно закрепляют с каждой стороны двумя упорными брусками 100х100х2700 мм, которые размещают вплотную к торцовым бортам и закрепляют каждый к полу двадцатью гвоздями 6х150 мм.