Рисунок 53
1, 2 – подкладки; 3 – стойка; 4 – торцовый щит; 5 – межштабельная прокладка; 6 – пакет труб; 7 – муфты
Штабели формируют из двух ярусов, в каждом из которых размещают по три пакета по ширине полувагона. Каждый штабель размещают на две поперечные деревянные подкладки 1, 2 шириной 100 мм, длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона Для обеспечения выгрузки труб соседние штабели размещают на подкладках различной высоты: соответственно 25 мм и 80 мм. При размещении пакетов труб (рисунок 55) толщина подкладок соответственно 20 мм и 50 мм. К бортам полувагона в в непосредственной близости от подкладок устанавливают и закрепляют деревянные стойки 3 сечением 40 х 50 мм и длиной, равной высоте борта полувагона. Двери (торцовые стены) полувагона ограждают торцовыми щитами 4 (рисунок 52а). Между штабелями труб устанавливают межштабельные прокладки 5 (рисунок 54).
Рисунок 54
1 – доска 16 х 110 х 2735 мм; 2 – доска 16 х 110 х 2100 мм; 3 – лента; 4 – гвоздь К2,5 х 501
Межштабельные прокладки изготавливают из вертикальных досок 2, скрепленных в верхнем уровне горизонтальной доской 1, а в среднем и нижнем уровнях – стальной лентой 3 при помощи гвоздей 4.
Для перевозки труб без муфт и уплотнительных колец в полувагоне размещают 18 пакетов труб; для перевозки комплектов – 17 пакетов труб, взамен одного пакета размещают муфты и связки уплотнительных колец.