12.3 Колесные пары электровозов (рисунок 121 а) и тепловозов (рисунок 121 б) размещают на платформе в один ярус на предварительно уложенные симметрично относительно продольной плоскости симметрии платформы продольные подкладки 2 сечением не менее 40х100 мм, которые закрепляют к полу платформы 15 гвоздями длиной 100 мм.
Рисунок 121
1 — упорный брусок; 2 — подкладка; 3 — клин; 4 — растяжка; 5 — увязка;
6 — стойка; 7 — распорный брусок
Первую колесную пару размещают на расстоянии не более 650 мм от торцового борта платформы, подкрепленного короткими деревянными стойками 6. Последующие колесные пары размещают вплотную друг к другу внакат за гребень. Крайние колесные пары укрепляют со стороны торцового борта платформы упорным бруском 1 сечением 100х100 мм и длиной 2000 мм. Между упорным бруском 1 и торцовым бортом напротив скоб размещают два продольных распорных бруска 7 сечением 100х100 мм и длиной по месту. Бруски 1 и 7 скрепляют между собой строительными скобами из прутка не менее 8 мм.
Каждое колесо с обеих сторон укрепляют клиньями 3 размерами не менее 75х100х250 мм, упорный брусок 1 закрепляют 10 гвоздями, клин — тремя или четырьмя соответственно для тепловозных или электровозных колесных пар длиной 150 мм.
Перед погрузкой колесных пар, не оборудованных буксовыми узлами, осевые шейки должны быть защищены от коррозии и повреждений.