Минтранс РФ и Росавтодор уже несколько лет планируют ввести автоматическую систему весогабаритного контроля (АСВГК), инвестировать проект собирается сам оператор «Платона».

Правительство РФ в октябре 2018 года уже рассмотрело заявку на создание 400 автоматических пунктов весогабаритного контроля за счет внебюджетных источников. В 2019 году АСВГК стартовала по федеральным дорогам России.

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко утверждает, что российские предприниматели находятся в неравном положении с китайскими логистическими компаниями после принятого летом прошлого года соглашения между Россией и Китаем о свободном международном автосообщении. На дорогах Приморья и Сибири уже появились китайские перевозчики, которые могут захватить весь рынок грузоперевозок.

Информационные издания «Коммерсанъ» и «РБК» сообщают, что ознакомлены с содержанием письма, которое сервис «Яндекс.Такси» разослал своим партнерам с предложением начать сервис грузоперевозок в рамках двух тарифов, с заказом грузчиков.

Первый тариф предусматривает использование легковых автомобилей с грузовым отсеком не более 1 тонны. Второй тариф задействует малотоннажные фургоны грузоподъемностью не более 3,5 тонн. Обязательным условием является автомобиль не старше 2008 года. Логику данного условия понять не сложно. Сервис «Яндекс.Такси» обеспокоен уже пошатнувшимся брендом своей компании, который могут ещё более подпортить старые грузовые автомобили.

Редакция газеты «Ведомости» сообщает, что ознакомилась с письмом от 17 апреля 2019 года. Где Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) обратился к заместителю министра транспорта Владимиру Токареву с просьбой разобраться с РЖД. РЖД намереваются ввести плату за приоритетный провоз груза на железных дорогах. В документе расписался исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин.

На станциях Восточно-Сибирской железной дороги в апреле 2013 года погрузка вагонов составила 5,9 млн тонн грузов. Это на 2% меньше, чем за соответствующий период прошлого года (-121 тыс. тонн). Показатель погрузки за январь—апрель 2013 года снизился на 3,1%. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 23 млн тонн (-739 тыс. тонн).

На ВСЖД стабильно растет погрузка каменного угля. В апреле данная погрузка увеличилась на 4,3% (+91 тыс. тонн) к аналогичному периоду прошлого года. А за четыре месяца текущего года рост составил 3,4% (+300 тыс. тонн). По сравнению с прошлогодним показателем.

Арбитражный суд Иркутской области 24 апреля удовлетворил требование ОАО «РЖД» к Территориальному управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом (ТУ ФАУГИ). Кругобайкальская железная дорога по постановлению арбитражного суда была признана собственностью ОАО «РЖД».

На Восточно-Сибирской железной дороге каменный уголь фиксирует стабильный рост погрузки на железнодорожные вагоны. В марте погрузка каменного угля увеличилась на 8,6% (+199 тыс. тонн), за три месяца 2013 года рост составил 3,1% (+209,5 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Увеличенные таможенные пошлины на вывоз круглого леса за пределы Российской Федерации стали причиной сокращения погрузки продукции лесопромышленных предприятий. За три месяца снижение к показателю прошлого года составило 10,8% (-243,3 тыс. тонн), по сравнению с мартом прошлого года, в марте 2013 года погрузка снизилась на 5,1% (-45 тыс. тонн).

На Восточно-Сибирской железной дороге за февраль 2013 года железнодорожный грузооборот составил 5,3 млн тонн грузов. Это на 4,9% меньше, чем за февраль 2012 года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 14,7 млрд тонно-км. Снизился на 5,5% к февралю 2012 года.

С начала текущего года погрузка на ВСЖД снизилась на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И составила 10,9 млн тонн. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 30,5 млрд тонно-км, что на 5,3% меньше, чем за январь—февраль 2012 года.

На участке Тайшет-Лена у западной горловины станции Коршуниха после трёхлетней реконструкции открыт Коршуновский тоннель, через который поезда Транссиба выезжают на БАМ. Теперь движение поездов осуществляется по двум ниткам.

Коршуновский тоннель был возведён в 1973 году, имеет длину 950,5 метров. В 2008 году был закрыт на реконструкцию с бюджетом 2,8 млрд рублей.