В настоящее время электронная торговая площадка (ЭТП) РЖД имеет 4,2 тыс. пользователей. ЭТП позволяет не выходя из дома выбрать подвижной состав, оформить и оплатить железнодорожную грузоперевозку. Возможности информационных технологий пока ещё не все реализованы. Но площадка развивается и, вполне возможно, сами разработчики ещё не знают, к чему они придут.
17 июля 2019 года РБК дал ссылку на текст письма. В письме глава ФАС (Федеральная антимонопольная служба) Игорь Артемьев обращается к министру финансов Антону Силуанову с предложением вывести грузовые вагоны из ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). А именно — продать или передать в аренду оставшиеся у компании более 130 тыс. грузовых вагонов Федеральной грузовой компании (ФГК), 100%-ным владельцем которой являются все те же РЖД.
10 июля 2019 года компания Яндекс провела конференцию в Иркутске на тему рекламных технологий. Руководил группой сотрудников Яндекса Алексей Наумов. Коференц-зал в отеле «Кортъярд Марриотт» по улице Чкалова, 15 был полным.
Министр транспорта РФ Евгений Дитрих заявил о возможной максимальной санкции за перевес: лишение водительских прав, конфискация автомобиля и груза. Многие водители, со слов министра, скрывают или снимают государственные регистрационные знаки, проезжая через автоматическую систему весогабаритного контроля, чтобы избежать штрафы. Остается ужесточать меры.
Но конфискация и лишение водительских прав — это не максимальная санкция. Максимальная — это расстреливать водителей на месте за алчность грузоперевозчиков.
Завод «Уральские локомотивы» изготовил для компании РЖД первый скоростной электропоезд «Ласточку» с системой беспилотного вождения.
Российский завод «Уральские локомотивы» представляет из себя совместное предприятие немецкой компании Siemens и группы «Синара» бизнесмена Дмитрия Пумпянского. По состоянию на 2019 год всего было выпущено «Ласточек» всех разновидностей более 180 составов. Беспилотная «Ласточка» с «машинным зрением» — это первая ласточка в мир прорывных технологий. РЖД собирается тестировать машину по Московскому центральному кольцу этим летом 2019 года.
Росстат опубликовал 20 июня отчет социально-экономического развития страны. По данным государственной службы, за первые 4 месяца 2019 года грузов стало меньше. Грузовая база грузоперевозок снизилась на 7% с 493 383 до 458 330 тысяч тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Но при этом грузооборот автомобильного транспорта вырос в мае на 3,1%. Как отмечает Людмила Симонова, управляющий партнер ИА M.A.Research, количество грузоперевозок автомобильным транспортом увеличилось значительно сильнее. Грузов стало меньше, но грузоперевозок больше — парадокс российских дорог. Или вовсе парадокс не дорог, а нестабильное состояние экономики.
27 июня в гостинице Ангара по улице Сухэ-Батора, 7, г. Иркутск прошла конференция игроков рынка грузоперевозок и коммерческой недвижимости. Мероприятие инициировали компании: ILM, КОМИТАС, CipherLAB, ТРАСКО. У ILM, КОМИТАС, CipherLAB складская логистика, занимаются они строительством современных автоматизированных складов. Транспортная компания ТРАСКО всеми видами транспорта перевозит грузы из Китая по России и всему миру.
Гостей из Москвы встретила в Иркутске пасмурная погода, небольшой дождь. Сергей Федоров, коммерческий директор ООО «КОМИТАС», прибыл на конференцию сразу с самолета.
В Иркутске цены на металлолом упали с 12 тысяч до 9 тысяч рублей за тонну. Люди в надежде на изначальную цену едут на базы вторчермета. Но не сдавать и возвращаться — это пустые затраты, приходится соглашаться.
Весной и летом в разгар строительства спрос и цены на металлолом обычно растут. Падение цен — это уже какая-то существенная объективная причина, вовсе не договоренность и спекуляция компаний.
Объединение перевозчиков России (ОПР), согласно пресс-конференции в Москве 13 мая, настроено серьезно бороться с законопроектом, который устанавливает реестр перевозчиков. Настроены вплоть до требования отставки правительства и президента. Инициаторов протестного движения открыто поддерживают владельцы автопоездов: фуры выстраиваются в колонны и направляются на МКАД.
Но для прорыва к Кремлю им все же необходимо быть владельцами не грузовиков, а танков. Их останавливают, те в свою очередь под предводительством Алексея Навального обращаются в Европейский суд по правам человека.
