Размещение грузов в вагонах

Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона должен быть не более 400 мм.

При размещении грузов общий центр тяжести грузов (ЦТгр°) должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение ЦТгр° относительно плоскостей симметрии.

Допускаемая величина смещения ЦТгр° в продольном направлении l_c (относительно поперечной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне определяется в соответствии с таблицей 10.

Таблица 10 – Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в вагоне (в миллиметрах).

Примечание – Для промежуточных значений массы груза и высоты ЦТо допускаемое продольное смещение следует определять методом линейной интерполяции (п.6.3.4)

6.3.2. Допускаемая величина смещения ЦТгр° в поперечном направлении b_c (относительно продольной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом ЦТ_о над уровнем головок рельсов определяется в соответствии с таблицей 11.

Таблица 11 – Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести груза в вагоне (в миллиметрах).

 6.3.3. Контроль положения ЦТгр° (рисунок 21)

 Рисунок 21 – Расчетная схема определения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести грузов в вагоне должен выполняться путем расчета величин l_c и b_c по формулам:

                      Q_гр1х l₁ + Q_гр2 х l₂ +...+Q_{гр n} х l _n                                                                (1)
l_c = 0,5L – ––––––––––––––––––––––––––––––
                         Q_гр1 + Q_гр2 +...+ Q_{гр n}

                      Q_гр1х b₁ + Q_гр2 х b₂+...+Q_{гр n} х b_n                                                               (2),
b_с = 0,5B – –––––––––––––––––––––––––––––
                              Q_гр1 + Q_гр2+...+ Q_{гр n}

где Q_гр1, Q_гр2,...,Q_{гр n}, – массы грузов, т; L и B – длина и ширина кузова вагона, мм; l₁, l₂,...,l _n , b₁, b₂,.... b_n – координаты центров тяжести грузов относительно соответственно торцового и продольного бортов, мм.

6.3.4. Пример применения метода линейной интерполяции

Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести груза массой Q_гр = 33 т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР равной 1400 мм.

Определение допускаемого значения продольного смещения.

                        l_с-30 – l_с-35                                         1970-1890
l_с-33 = l_с-30 – ––––––––– х (33 – 30) = 1970 – –––––––––––– х3 = 1970 – 48 = 1922 мм,
                           35 – 30                                              5

где l_с-30, l_с-35 – табличные значения допускаемого продольного смещения для соответствующих значений массы груза.

Определение допускаемого значения поперечного смещения.

Определяем значение поперечного смещения при Н_цт^о = 1200 мм.

                                          b _с-30/1200 – b _с-50/1200                                550 – 350
b_с-33/1200 = b_с-30/1200 – ––––––––––––––––– х (33 – 30)=550 – –––––––––– х (33 – 30)=520 мм
                                                50 – 30                                                        50 – 30

Определяем значение поперечного смещения при Н_цт^о = 1500 мм.

                                       b _с-30/1500 – b _с-50/1500                                       450 – 280
b_с-33/1500 = b_с-30/1500 – ––––––––––––––––– х (33 – 30)= 450 – –––––––––х (33 – 30) = 424,5 мм
                                                       50 – 30                                                      50 – 30

Определяем значение поперечного смещения при Нцт^o= 1400 мм.

                                               b _с-33/1200 – b _с-33/1500                                            520 – 424,5
b_с-33/1400 = b_с-33/1200 – ––––––––––––––––––– х (1400 – 1200) = 520 – –––––––––– х 200 = 456,3 мм,
                                                        1500 – 1200                                                            300

где b _с-30/1200, b _с-50/1200, b _с-30/1500, b _с-50/1500 – табличные значения допускаемого поперечного смещения для соответствующих значений массы груза при соответствующих табличных значениях высоты расположения центра тяжести.

6.3.5. Допускается с целью соблюдения требований о положении общего центра тяжести грузов балластировка вагона. Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2).

6.3.6. При кососимметричном расположении двух мест груза (рисунок 22)

 Рисунок 22 - Кососимметричное размещение грузов в вагоне ЦТ_ГР1 , ЦТ_ГР2 – центры тяжести грузов; ЦТ_О – общий центр тяжести вагона с грузом.

Должны быть выполнены следующие условия:
− массы обоих мест груза должны быть равны;
− высота общего центра тяжести вагона с грузом ЦТ_о над УГР должна быть не более 2300мм;
− расстояния между центрами тяжести мест груза ЦТ_гр1 и ЦТ_гр2 в продольном и поперечном направлениях должны быть не более допускаемых величин, которые рассчитываются по таблице 12 в зависимости от общей массы грузов;
− ЦТ_о должен находиться на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

Таблица 12 – Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне.

Для промежуточных значений общей массы груза допускаемые расстояния определяют методом линейной интерполяции.

Продолжение инструкции: